«Великий Волжский путь был редким периодом всеохватывающей веротерпимости и межэтнической уживаемости»

«Исторические данные показывают, что по Волге проходил грандиозный трансъевразийский путь»

Судя по находкам восточного серебра, Волга и ее самый крупный северный приток Кама все настойчивее стали использоваться в VII-VIII вв. для целей дальнего судоходства. В последней четверти І тыс. н.э. значение Волжского пути возросло настолько, что он стал основной дорогой, соединившей Европу и Азию. На то были веские причины. В результате арабской экспансии доступ европейцев в Средиземное море в течение VII-VIII вв. и их связи с Византией и Передним Востоком фактически нарушились, и торговля была вынуждена искать другие пути. И такой путь через Восточную Европу в страны Азии, впрочем, издревле известный, был использован во все возрастающей мере. Перенаселение Скандинавии выталкивало избыточных жителей в поисках пригодных для поселения земель, торговли и захвата добычи. Одновременно увеличилась потребность в денежных средствах и изделиях, поступавших с Востока. Бурный период создания государств, армий, флота, властных институтов сопровождались стремлением правящих верхов и общественных групп к переделу мира, походам, дальне и торговле. К накоплению богатств обмену ценностями подталкивало сложившееся мировое разделение труда и неравномерное распределение сырьевых ресурсов стран Запада и Востока, различие стоимости изделий удаленных регионов. Для ведения караванной торговли возникли сообщества купцов. 

Не будет преувеличением протянуть общий маршрут Волжской системы с учетом ее прямого и косвенного функционирования от Британии и Голландии до Ирана и Ирака. В среднем течении Волги от нее на юго-восток отходили сухопутные пути в Хорезм, а на запад, в Киев и далее в Чехию и южную Германию. Среди водных дорог Русской равнины Волжский путь с его системными ответвлениями относится к наиболее разветвленным и значительным, а его стержневое направление по отношению Запад-Восток - магистральным.

Великий Волжский путь был редким периодом всеохватывающей веротерпимости и межэтнической уживаемости

Исторически Волга не только не разъединяла народы, а наоборот, притягивала к своим берегам новых поселенцев. Она как бы являлась осью, вокруг которой в разные времена группировались аланы, хазары, мадьяры, печенеги, гузы, половцы, буртасы, булгары, мордва, мурома, мещера, весь, чудь, славяне (включая северян, радимичей, вятичей, словен новгородских), югра. Хорошо был знаком Великий Волжский путь арабам, персам, азербайджанцам, армянам, евреям, балтам, скандинавам, фризам, саксам, западным славянам. Эти люди исповедовали разную веру: были язычниками, христианами, иудеями, мусульманами, что не мешало им вступать в длительные деловые контакты и договариваться между собой. В истории мировой цивилизации то был едва ли не самый редкий период всеохватывающей веротерпимости и межэтнической уживаемости коллективов, объединенных торговой необходимостью.

Развитие региональной, особенно дальней торговли в Восточной Европе явилось тем поворотным моментом, который сопровождался взрывом урбанизации «Город в целом делал рынок всеобщим явлением». Евразийская по своему размаху коммерция имела своим результатом основание ряда новых и преобразование прежних городов и поселений, находящихся в зоне речных и морских путей, в том числе и Великий Волжский путь. Именно в системе Волжского пути возникло большинство раннесредневековых городов и торговых факторий. Эти населенные пункты не обязательно находились на берегах морей, рек и озер, некоторые строились в глубине территорий в целях большей безопасности и более удобной связи с сельскохозяйственной или сырьевой округой. Поселения той эпохи по преимуществу были многофункциональными: одновременно являлись административными, военными, ремесленными, религиозными центрами, сосредоточием ремесленников и международной торговли. Здесь находились склады местных и транзитных грузов, устраивались ярмарки, существовали верфи по изготовлению судов, их оснастки и ремонту, строились гостиницы, корабельные пристани, станции по обслуживанию водного транспорта, заставы по сбору пошлин и даней. 

Булгарские города стали международными торговыми центрами

Государства, возникшие в зоне Великого Волжского пути, способствовали его интенсивному функционированию. Их роль в этом отношении еще недооценена. Мощное развитие, начиная с конца ІХ в. получила Волжская Болгария, образовавшаяся в Среднем Поволжье. В середине X в она стала независимой от Хазарии и унаследовала необычайно продвинутую свою торговую миссию. На территории этого государства скрещивались главнейшие водные и сухопутные дороги, соединявшие его с основными торговыми партнерами Востока и Запада. Процветание Волжской Булгарии нашло отражение в необыкновенной плотности основанных в домонгольский период укрепленных поселений их насчитывается около 170. В отличие от Хазарии, разгромленной в 960 годах, Булгария сохранила свое значение важнейшего экономического и культурного центра и транзитного узла вплоть до монгольского нашествия в 1236 гг. На Средней Волге находились: поселение, предшествующее современной Казани, Булгар, а также Биляр, Сувар, Ошель и другие торгово-ремесленные пункты.

Поездки торговцев сочетались с посредничеством. Известно, что булгарские купцы продавали арабам меха, вымененные у северных народов. Мусульманские писатели сообщали, что арабские купцы дальше Булгара не ездили, довольствуясь богатым местным, во многом перекупным, транзитным рынком.

Самый дорогой груз получали из доступных им северных регионов

Поразительно подробный перечень товаров волжской торговли в пору ее наивысшего подъема в середине X в. приводится в труде аль-Мукаддаси «Наилучшее разделение для познания климатов», написанном около 985 г. Здесь перечисляются, в частности, товары, привезенные из Булгара в Хорезм, а именно: меха соболей, белок, горностаев, хорьков, ласок, куниц, лисиц, бобров, зайцев, коз, далее воск, стрелы, береста, высокие шапки, рыбий клей, моржовые клыки, бобровая струя, янтарь, юфть, мед, лесные орехи, соколы, мечи, кольчуги, березовая древесина, славянские рабы, овцы, рогатый скот. Все эти товары высоко ценились (например, раб стоил от 70 до 300 дирхемов) и в Среднюю Азию из других мест, кроме как Поволжья, не поступали. Среди обозначенного ассортимента обнаруживаются товары, скорее всего, преимущественно происходящие из Руси. Таковы меха соболей, белок, горностаев, куниц, лисиц, зайцев, также воск, кора и древесина березы, янтарь, высокие шапки, мед, мечи, кольчуги, славянские невольники. В этом составе находились не только изделия русов, но и приобретенные ими у соседних народов, например, меха соболей, белок, куниц. Русы - одни из самых преуспевающих «меховщиков» своего времени, действительно, самый дорогой груз получали из доступных им северных регионов. Кроме мехов на восточных рынках ценили высокие, отороченные мехом шапки (они станут своего рода национальным убором князей домонгольской Руси), кольчуги и мечи, как привозные франкские, так и местные древнерусские, называвшиеся слиманскими или сулейманскими, по имени библейского царя Сулеймана Соломона.
Список ал-Мукаддаси свидетельствует о том, каким мощным торговым транзитным центром был Булгар. Показания этого же списка приложимы и к Итилю, откуда «все товары поступали на рынки Азербайджана, Армении, Ирана, Хорасана и Византии, доходили до Багдада, Джурджании (Ургенча), Мерва, Бухары, Константинополя и даже Александрии».

Продолжение следует

Автор: Кирпичников А.Н.
Статья: Великий Волжский путь, его историческое и международное значение 
Источник: Великий Волжский путь.
Материалы Круглого стола и Международного научного семинара Казань, 28-29 августа 2000 г.

Подготовил: Данил Харисов