Что принесла эпоха Петра I в Казань?

Тыловая база молодого российского флота

Усадьба Боратынских для проведения лекции была выбрана не случайно, потому что в этом доме проживали потомки вице-губернатора Никиты Алфёровича Кудрявцева, друга и соратника Петра. Никита Кудрявцев является ключевой личностью той эпохи и главным преобразователем Казани. Дело в том, что Кудрявцев познакомился с царевичем Петром ещё во время Азовских походов, после чего между ними завязалась тесная дружба. Именно при его назначении в Казань с 1697 года в регионе начались значительные преобразования в экономическом и политическом плане. 

Начиная с 1701 года, Казань становится одним из центров корабельного строительства. Из источников нам известно, что именно в это время на нужды государства было заказано 90 судов для флота. Из Казани суда доставлялись по Волге в Астрахань, а по системе каналов в Санкт-Петербург. С этого времени Казань становится одним из главных флотских городов России. Не имея открытого выхода к морю, флот приходилось строить в речных городах на основных стратегических направлениях. 

В Российской империи было два таких города – это Воронеж, где строились корабли для Азовских походов, и Казань, где корабли строились для продвижения на Кавказ и в Персию. В это время Казань становится одной из основных верфей империи, и в город начинают стягиваться мастера и крестьяне со всего государства. В том числе, и английские корабельные мастера. 

Что мы знаем об Адмиралтейской слободе?

Известно, что из Воронежа и других мест для организации судостроения были вывезены мастера, из которых 150 плотников и 30 кузнецов: по тем временам работа такого количества мастеров могла обеспечить продукцией крупный город. Поселенцев разместили на землях Зилантова монастыря, где и образовалась Адмиралтейская слобода. 

1718 год принято считать годом основания Казанского адмиралтейства. Адмиралтейская слобода не была только русским районом. По оценкам историков там проживало 69% русских, 25% татар. Жили все вместе и дружно, однако представители разных религий не заключали друг с другом браков. 

На сегодняшний день в Адмиралтейской слободе ничего не сохранилось с петровских времён. Лишь два памятника, посвященных корабелам в нынешнем Кировском районе, напоминают нам о морском прошлом города с его верфями.

Нереализованный проект

Выбор Казани в качестве места для строительства флота неслучайно. Петр I помимо западного направления смотрел и на восток, и Казань в его представлении должна была стать главной военной и торговой базой будущего торгового маршрута. В 1722 году Петр посещает Казань, после чего отбывает в Персидский поход, по итогу которого южное и западное побережья Каспия отходят России. 

Основная цель данного похода заключалась в получения контроля над транзитом шелка-сырца, специй и тканей из страны кызылбашей (так в России называли представителей правящей династии Персии Сефевидов из-за их красных головных уборов). По словам Марка Шишкина, «ослабив одного своего противника на юге, Россия усилила другого». Вследствие поражения Персии усиливает позиции Османская империя, и в 1730-е годы Россия возвращает Персии контроль над каспийскими территориями. Амбициозной проект императора уже после его смерти терпит крах.

Столичное прошлое Казани и территориальная реформа 

Для реализации амбициозных проектов Петра в 1708 году Казань получает статус центра обширной Казанской губернии. Было это сделано для эффективного самоуправления в решении государственных задач. До 1708 года Поволжье управлялось располагавшимся в Москве Приказом Казанского дворца через воевод. Несмотря на то, что речи об автономии не шло, Казань обладала высоким статусом, во многом по причине своего столичного прошлого в период Казанского ханства. 

Губернская реформа подчеркнула статус Казани как административного центра для значительных территорий. Первые губернии, очень приблизительно выражаясь, были похожи на современные федеральные округа, и Казань становится в это время центром всего Поволжья», - объясняет Марк Шишкин. Уже впоследствии при Екатерине II Казанская губерния получит те очертания, которые продержатся до ХХ века.

Из знати в лесорубы 

Для строительства флота требовалось огромное количества дерева. Для этих целей начинают сгонять крестьян, которые очень скоро проявляют недовольство из-за новых обязанностей. Царское правительство находит выход, и некоторое время к рубке леса привлекают наёмных работников. Однако, чтобы заготовка леса не наносила ущерба казне, от найма вскоре отказались.

С 1718 года для исполнения царского проекта привлекли татар, но не обычных крестьян, а служилых татар (татарская знать), а также служилые группы чуваш и мордвы. К этому времени уже появилась регулярная царская армия, и татарская конница оказалась не нужной. Иррегулярные татарские и башкирские войска остаются только в Приуралье, а в центральных районах государства от этой практики избавляются. Параллельно со служилыми татарами лишаются привилегированного статуса другие переходные социальные группы в других частях России.

В 1713 году выходит указ, что если татарская знать в течении полугода не примет крещение, то она лишится своего статуса и имений. Огромное количество служилых татар остается не удел, и им вменятся в обязанность рубка леса для строительства флота. Позднее, в XIX веке, данное татарское сословие назовут «лашманами»: слово произошло от немецкого слова лесоруб. Лишь в 1784 году при Екатерине II часть разжалованной татарской знати получит возможность вернуть свой статус, только при условии, что им удалось сохранить подтверждающие документы. 

С точки зрения Петра, на служилых татар была возложена важная государственная задача, связанная с любимым детищем самого императора, он даже старался освободить их от других повинностей. Но на деле это был изматывающий труд. Лашманам не платили, они рубили лес бесплатно, имея самое простое снаряжение. Лишь при Петре II им стали платить небольшие деньги, которые не соответствовали тяжести труда. 

Хотел ли Михляев завладеть Суконной мануфактурой? 

В то время Казань славилась не только своими кораблями и древесиной, но и мануфактурным производством. Именно при Петре в городе начинает расцветать кожевенное и суконное производство. В Казани выделывалась кожа, которая шла на производство насосов для откачки воды из трюмов кораблей. 

Главным промышленником того времени в городе был Иван Афанасьевич Михляев (Микляев). Именно его мануфактура дала название нынешнему району Казани, где находится станция метро «Суконная слобода». Марк Шишкин посвятил финал лекции биографии Михляева и анализу различных версий истории о том, как Михляев получил контроль над казанской Суконной мануфактурой. 

Самая распространенная версия гласит, что во время своего визита в Казань в 1722 при посещении государственной мануфактуры Пётр не был доволен состоянием дел на производстве. После чего он посетил производство Михляева, и, оценив его предпринимательский потенциал, передал ему в управление государственное производство. Городские предания разукрашивали эту встречу интересными подробностями.

Но вероятнее всего, в случае с казанской Суконной мануфактурой произошла  обычная для петровской эпохи передача государственного предприятия в частные руки. Об этой практике хорошо известно из специальной литературы по истории российской промышленности и из таких популярных книг, как лекции Василия Осиповича Ключевского. За два года до приезда Петра в Казань Михляев уже был назначен пайщиком Полотняного завода в Москве. Суконная мануфактура стала еще одним предприятием, которое государство навязало Михляеву и его компаньонам. 

Для Казани память о Михляеве имеет большое значение. Кроме промышленности и международной торговли с Европой, Персией и Китаем, Михляев запомнился как строитель церквей. Чтобы привлечь на свои работы хороших мастеров, он даже выкупал их из кабалы. Самый известный памятник Михляеву и петровской эпохе в Казани – Петропавловский собор.

На Суконной мануфактуре при Михляеве работали вольнонаемные «гулящие люди». Но после смерти предпринимателя его наследники прикрепили работников к фабрике. Наряду с лашманами появилась еще одна группа, недовольная своим положением. Вплоть до 1849 года в Суконной слободе постоянно шли протесты, поскольку люди считали, что их обманом прикрепили к производству.

Автор: Владислав Безменов
Фото на анонсе: © Султан Исхаков / «Татар-информ»