«Ислямов, недолго думая, присоединил землю Франца-Иосифа к государству российскому»

«Благодаря Ислямову корабли удалось довести до Екатерининской гавани без потерь»

– Шамиль Абдрахманович, какая судьба ждала Ислямова по возвращению в Петербург?

– Все обошлось: Николая Эссена наградили, а Ислямов получил назначение в Министерство путей и сообщений. В эту структуру входили все коммуникации, начиная от обычных дорог, заканчивая речными путями. Там как раз формировался отряд гражданских пароходов для образования торгово-речной енисейской флотилии. Баржи и корабли были закуплены в Англии, Нидерландах и Германии. Группа судов сформировалась в порту немецкого Гамбурга. Заместителем начальника этого отряда назначили Ислямова.

Проводка судов из балтийского Гамбурга в Екатерининскую гавань (пункт базирования Полярный) на берегах Баренцева моря была доверена Ислямову. Экипаж судов состоял из немцев. Главная проблема в этой авантюре заключалась в том, что речные суда не предназначены для плавания в открытом море. Однако благодаря Ислямову корабли удалось довести до Екатерининской гавани без потерь. Потом флотилия двинулась через Карское море и достигла устья Енисея в полном составе в 1905 году.

– Ислямов остался в Сибири или его вновь перевели на новое место?

– После операции Ислямов был вновь отправлен на флот: участвовал в маневрах, побывал в командировке в Англии и в конце был назначен командиром посыльного судна «Бакан». В его задачи входило патрулирование северных морей империи. На тот момент «Бакан» был единственным вооруженным судном, способным патрулировать эти окраины. После выполнения своих обязанностей он вернулся в Петербург и продолжил службу на другой флотилии. Однако ему пришлось покинуть новый пост из-за состояния здоровья. Его списали в береговой состав, но звание оставили флотское. Он был переведен на Балтийский флот, на военно-морскую базу Либава (Латвия).

«Чиновник обратился за помощью к легендарному норвежскому полярнику Фритьофу Нанцену»

– Как раз после его перевода в Либаву и началась авантюра Седова?

– Да. В 1912 году штабс-капитан Георгий Седов организовал экспедицию на Северный полюс. Собирался он это сделать под эгидой Главного гидрографического управления, чтобы получить государственную поддержку. Седов представил свой план комиссии, включавшей в себя военных и гидрографов, но они признали его недоработанным. Надо отдать должное рвению и самоотверженности Седова. Однако приготовлений к экспедиции фактически не было, что сыграло свою роль в будущем.

Сложнее всего в этой затее было преодоление пеших переходов в 600 км в одну сторону и обратно. От Санкт-Петербурга до Москвы пешим шагом дойти крайне тяжело в нормальную погоду, а тут Заполярье. Учитывая все это, государство отказало в поддержке, однако в то время жил известный меценат Михаил Суворин, организовавший на общественных началах сбор средств во всей империи. Николай II тоже принял активное участие в сборе денег и вложил достаточно большую сумму из своего собственного кармана.

– Насколько была опрометчива затея Седова?

– Для экспедиции была выбрана старая парусно-паровая шхуна «Святой великомученик Фока». В экспедиции было непродуманно все, начиная от подготовки, выбором судна и временем начала экспедиции. На Северный полюс Седов с командой двинулись в крайне неудачное время года. Они с трудом достигли Новой Земли и там были вынуждены остаться на зимовку. Переждав первую зиму, они двинулись вновь к земле Франца-Иосифа, но там их судно вновь сковало льдами, и им пришлось вновь переждать непогоду. Во время стоянки экипаж ослабел, а продукты начали иссякать. Неведомо, почему Седов решил пойти дальше на север своим ходом: взял двух добровольцев и двинулся. Он не смог выйти даже за пределы островов и умер.

– Когда на материке поняли, что Седов не справился была ли оказана помощь его команде?

– Государство начало оперативно организовывать спасательную экспедицию. На нее выделили столько же средств, сколько и на плавание полярного авантюриста. Для спасательной экспедиции было куплено 2 парохода в Норвегии. Закупкой командовал высший чин из Главного гидрографического управления. Чиновник обратился за помощью к легендарному норвежскому полярнику Фритьофу Нансену. Нансен порекомендовал для экспедиции своего штурмана, который собрал команду из норвежцев. Российской стороне не понравилось, что в спасательной экспедиции одни скандинавы, и попросили найти русских. Были рассмотрены кандидатуры 11 офицеров, среди которых были отечественные полярники: Александр Колчак, Фёдор Матисен, Николай Коломейцев. Все отказались, потому что считали спасение опрометчивой затеей, а экспедицию Седова – провальной. Да и к тому же были более важные цели, как, например, восстановление флота после Цусимского разгрома.

«Перед отплытием Ислямову пришлось принять участие в аресте германских торговых кораблей»

– Когда все отказались, вспомнили про Ислямова?

– Да. Ислямов имел значительный опыт в полярных плаваниях. Он сразу согласился возглавить спасательную операцию, и для этих целей ему выделили судно «Герта» которое перегнали из Норвегии в Полярный. Корабль был деревянным, но с парусно-моторным двигателем. Подготовка к спасательной экспедиции стартовала аккурат перед началом Первой мировой войны, в 1914 году. Перед отплытием Ислямову пришлось принять участие в аресте германских торговых кораблей. После неразберихи на суше он получил разрешение выходить на спасение: он сразу взял курс на землю Франца-Иосифа.

Ислямов позже вспоминал, что продвижение по полярным морям на деревянном судне было задачей крайне сложной. Им приходилось лавировать между льдами и проскакивать между ними, чтобы их просто не раздавило. Команда шла где-то полмесяца, переход в 5 дней. Если бы ему доверили ледокол «Ермак» дело бы пошло гораздо быстрее и не было бы потрачено время.

– Экспедиция за все это время не погибла?

– Нет. Экспедиция Седова дождалась возвращения двух матросов, ушедших с лидером. От них они узнали, что он умер и его похоронили. После чего экипаж погрузился на судно, стоявшее на якоре, и вернулся в Архангельск. Прибыв на место, спасательная экспедиция обнаружила записки от матросов и место стоянки. Однако экспедиция Ислямова не просто так сплавала к этим дальним берегам.

Земля Франца-Иосифа была открыта австрийской экспедицией, но считалась ничейной. Австро-Венгрия, как и Германия, объявила войну Российской империи. Ислямов, недолго думая, присоединил острова к государству российскому. Он поднял российский флаг, а позже написал предложение, чтобы переименовать землю «Франца-Иосифа» в землю «Романовых». Международная общественность приняла вхождение новых территорий в состав Российской империи, но переименовывать не стали: согласно международным законам, нельзя менять изначальное название.

«Батальон направили в Казань для подавления деятельности ВОШУРО и Забулачной республики»

– Шамиль Абдрахманович, что произошло с Ислямовым после возращения?

– Вернувшись на большую землю, он помогал в организации вербовки гражданских на флот. С задачами он справился успешно, был награжден, после чего был назначен для обустройства базы для Балтийского флота в финской крепости Свеаборг. Ислямов измерял фарватеры и был заместителем начальника комиссии, занимающейся реконструкцией базы. Через год после назначения Ислямова в Свеаборг началась готовиться Дарданелльская десантная операция. Для нее готовились корабли, и Ислямова назначали начальником высадки. Для этих целей его откомандировали на Черноморский флот. Там была организованна транспортная флотилия и десант. Десант, по тем данным, что до нас дошли, был очень серьезным. В этой десантной операции продумывали все, начиная от баз, складов и заканчивая плавучими пирсами.

Потом его вновь откомандировали на север для строительства новой базы военно-морского флота «Йоканьга» (Гремиха). Ее начали строить, чтобы обезопасить транспортные корабли союзников, направляющихся в Архангельск. Иностранные суда активно топили немцы, расставляя мины и посылая подводные лодки. Ислямов принял командование базой, но не смог довести строительство до конца из-за Февральской революции 1917 года: его сняли с должности. Ему на самом деле повезло. Новые власти выразили ему недоверие и попросили убрать с командования, в то время как в Кронштадте матросы перестреляли офицеров и адмиралов.

– Что произошло с ним после отстранения?

– После Февральской революции следы Ислямова начинают путаться: мало документов в архивах. У меня подозрения, что он просто заболел. В сентябре 1917 года Временное правительство отправляет Ислямова в отставку с мундиром и званием генерал-майора. Если бы ему удалось бы закончить строительство Йоканьгской военной базы, он бы получил звание адмирала, но жизнь внесла свои коррективы.

На момент его увольнения как раз набирало силу мусульманское движение. Начали организовываться татарские батальоны и полки в Петрограде. Ислямов был избран заместителем Окружного военного совета мусульманских частей. Он совместно с представителями мусульманской общественности участвовал в передаче Корана Усмана, хранившегося в царской библиотеке Санкт-Петербурга, Духовному управлению мусульман в Оренбурге.

В феврале 1918 года Ислямов вместе с сыном возвращается из поездки в Петроград пред самым началом наступления немцев на город. Во время этих событий он вместе с сыном поступил в татарский-социалистический батальон для защиты города, но батальон направили в Казань для подавления деятельности ВОШУРО и Забулачной республики. Узнав это, Ислямов выходит из батальона, мотивируя это сильными проблемами со здоровьем, и попросился на лечение в Одессу. Там у него было много друзей: именно там он занимался формированием десанта для Дарданельской высадки. После Одессы его вновь достаточно сильно помотало по новым назначениям, пока он не осел в Стамбуле.

– Это была эмиграция?

– Можно сказать и так. В столице Османской империи у крыла Белой армии под командованием Антона Деникина было военное присутствие. В Стамбуле Ислямов выпускал гидрографические извещения для военнослужащих. За время своего пребывания на новом месте он завел много полезных знакомых, изучил турецкий язык и стал заместителем Русского морского общества. Это общество помогло эвакуироваться белым офицерам из павшей Российской империи и иммигрировать в другие страны.

Сложности возникли, когда в 1923 году Ататюрк объявил о создании Турецкой Республики. В связи с этим все иностранные общества должны были пройти перерегистрацию. Русское морское общество попыталось ее пройти, но не получилось. Скорее всего, Ислямов после провозглашения республики принял турецкое гражданство, но нигде об этом нет указаний. Под конец свой жизни он стал преподавать в Турецком морском училище гидрографию и штурманское дело. Занимался он этим, скорее всего, вплоть до своей смерти в 1929 году.

Подготовил: Владислав Безменов