Как турки с татарами 500 лет назад попытались соединить Волгу с Доном

Паломники жалуются на Москву 

При вступлении на османский престол Селиму II (или «Сары» Селим) исполнилось 42 года. Матерью его была украинка Роксолана - Хюррем Султан. Он сохранил за талантливым Соколлу Мехмед пашой пост великого визира. 

В 1566-1569 годах действия Селима II сходились с мнением великого визира: султан утвердил поход на Астрахань в 1569 году по просьбе Соколлу. Отказ турок от запланированного в 1563 году астраханского похода придал русским смелости и предоставил возможность расширить свое влияние на Северном Кавказе. Воспользовавшись походами османов на Мальту и Венгрию в 1565 году, русские приступили к строительству крепости на берегу впадающей в Терек реки Сунжа, которое завершилось в 1567 году. Крепость на Тереке стала опорным пунктом Московского государства на Северном Кавказе. Из Астрахани туда поставлялись пушки, вооружение и солдаты. Так под контролем русских оказались не только черкесы-кабардинцы, но и кавказские племена, проживавшие в Дербенте (Демиркапы) и других местах. Таким образом, путь в Астрахань и Дербент для туркестанских и кавказских купцов и хаджи был окончательно закрыт.

Между тем территория, где проживали кабардинцы, находилась под покровительством османского правителя, и строительство здесь крепости русскими являлось прямым посягательством на права Османского государства. Закрытие пути для хаджи османский правитель мог расценить как личное оскорбление, так как он являлся духовным лидером мусульман. В Стамбул тут же стали приходить вести и жалобы о незаконных действиях, совершаемых русскими.

«Было достаточно 15-20 тысяч солдат» 

Открытия астраханского пути и похода на Поволжье желали не только жители Бухары и Хивы, но и ногайские мирзы, проживавшие на западном берегу Волги. Лидером их был правитель Малой Ногайской Орды Казы (Кады) мирза. Он отправлял в Стамбул людей и письма с просьбами о скорейшем начале похода на Астрахань. 

Было ясно, что в случае начала военных действий основная тяжесть придется на жителей Крыма и Ногайской Орды; возлагались надежды и на участие черкесских беков. Таким образом, для этого похода не требовалось большой численности османских войск, было достаточно 15-20 тысяч солдат. Кроме небольшого морского флота нужны были и рабочие подразделения джерахор и мюселлем, используемые в выравнивании дороги, необходимой для переноски кораблей, и строительстве крепостей. Их предполагалось направить в Кафу на кораблях, перевозящих провизию и боеприпасы, а оттуда в Азовскую крепость. Таким образом, достижение успешного результата в военных действиях против Астрахани, вопреки утверждениям некоторых лиц, не требовало огромных сил и расходов.

«Канал» – пункт пятый

В конце 1567 — начале 1568 годов в Стамбуле обсуждались астраханский поход, связанные с ним проблемы и выдвигались различные суждения. Если крепость Астрахань будет взята, то:

1. Оказавшийся под османским управлением экономически и стратегически важный пункт обеспечит материальную выгоду, а также будет выполнен религиозный долг, заключающийся в открытии астраханской дороги для туркестанских хаджи.
2. Остановится распространение русского влияния на Кавказе.
3. Возникнет угроза для Ирана с северной стороны.
4. Освободившийся от русского гнета Казанский край будет передан крымскому хану.
   Для захвата и удержания Астрахани и, особенно, для создания угрозы Ирану:
5. Планировалось строительство канала между Волгой и Доном. В случае выполнения плана появится чрезвычайно удобная транспортная дорога, через которую воюющая против Ирана османская армия будет получать вооружение, боеприпасы и провизию, что в результате даст возможность одержать победу над Ираном. В то же время этот водный путь позволит установить с Астраханью торговые связи.

«Выражение «Пустите хаджи» стало чуть ли не лозунгом этого похода» 

Поход предполагалось совершить через Кафу и Азовскую крепость, соответственно, прежде всего, было необходимо воспользоваться знаниями правителя Кафы о состоянии региона, получить его советы. С этой целью был издан указ от 15 шабана 975 года по Хиджре (14 февраля 1568 г.), в котором правителя Кафы Джафера оповещали о начале военных действий против Астрахани из-за препятствий, чинимых прибывающим из Хорезма хаджи. Его спрашивали о том, как организовать захват крепости и в какое время приступить к действиям. Вместе с этим ему сообщили о необходимости обсудить эти вопросы с ханом Девлет-Гиреем. Дата указа говорит о том, что окончательное решение о походе было принято в середине февраля 1568 года.

Джафер бек отправился к хану Девлет-Гирею для обсуждения связанных с военными действиями вопросов сразу же, как получил вышеупомянутый указ. Известно, что состоялось несколько собраний во главе с ханом, в которых принимали участие и некоторые важные лица. Одно из них прошло 3 апреля (1568 г.). 

На собрании, кроме правителя Кафы, присутствовали сыновья хана и, возможно, несколько других авторитетных лиц. Во время переговоров участники определили основной пункт, ставший поводом к началу военных действий: русские не пропускали прибывавших из Туркестана хаджи через Астрахань. Если принять во внимание то, что в письме Селима II к польскому королю Сигизмунду II Августу от середины шавваля 976 г.х. (апрель 1569 г.) обозначалась та же причина, позже то же самое сказали и московскому царю, выражение «Пустите хаджи» стало чуть ли не лозунгом этого похода.

Рокировка 

Какие советы дали хан Девлет-Гирей и правитель Кафы Джафер Ага Стамбулу, неизвестно. Джафер Ага отправил в Стамбул записи, в которых привел список материалов, необходимых для похода. Однако эти записи не сохранились, поэтому их содержание неизвестно.

Хан Девлет-Гирей сообщил, что в военных действиях против Астрахани крымские конные отряды в основном будут защищать османское войско. Он считал, что осаду Астраханской крепости необходимо возложить на турецких воинов, т.е. на янычарский и другие корпуса. Крымские всадники не были пригодны для осады. Хан пытался объяснить это османским сановникам. Между тем, они восприняли его слова отрицательно и фактически истолковали их так, будто хан не поддерживает идею Астраханского похода.

Приготовления к походу, начало которого было запланировано на весну 1569 года, предполагалось завершить в Кафе. В то же время командовать участвующими в походе османскими войсками должен был правитель Кафы. Однако тот, на кого возлагались столь важные функции, в первую очередь должен был пользоваться доверием великого визира Соколлу Мехмед паши, а Джафер Ага не входил в число людей Соколлу. Именно поэтому Джафер Агу перевели из Кафы в Темешвар, а на его место, как и предполагалось, назначили дефтердара Анатолии Черкес Касым бея. Он получил титул бейлербея, иными словами - паши. 20 июля 1568 года Касым бей прибыл в Кафу на галере, на которой находилось 20 пушек и 20 батманов пороха, и вступил в надлежащую должность .

Предполагалось, что Касым паша отправится в поход в звании бейлербея Кафы и примет командование османской армией, а вместе  с тем и всеми военными подразделениями, крымскими, ногайскими, черкесскими воинами. Приготовления к походу также пройдут под его руководством. 

Подготовка к походу 

Таким образом, успешное завершение войны в первую очередь зависело от переброски кораблей (и оснащения) с Дона на Волгу. По Дону легко перемещались суда малой грузоподъемности и с ровным дном, их строительство тут же началось на верфи, находящейся рядом с Кафой. Для наблюдения за строительством был назначен инженер-судостроитель Хызыр Мустафа Рейс; в качестве его заместителя отправили Ахмеда Рейса В связи с этим Хызыр Мустафа паша в спешке направился из Аккермана в Кафу. Строительство судов в Кафе началось в июле 1568 года.

Особое значение в этом походе имела Азовская крепость, которая должна была стать отправным и опорным пунктом. Поэтому во время подготовки к походу и на период военных действий предполагалось наделить важными полномочиями стражника Азовской крепости Хайдар агу, коменданта и начальника матросов, судью. Особое значение придавалось тщательному хранению пропитания, оснащения, особенно пороха, которые в больших количествах предполагалось доставить в крепость.

Именно поэтому 12 зульхиджа 975 года (8 июня 1568 года) коменданту Азовской крепости и начальнику матросов были доставлены указы, согласно которым с июня 1568 года в крепость начали поставлять необходимые материалы. Отдельного внимания требовал порох, хранение которого имело особое значение; малейшая невнимательность в этом вопросе могла привести к огромной катастрофе. Последующие события показали, насколько хорошо сработали стамбульские власти, с самого начала должным образом предупредив соответствующих людей в Азовской крепости и строго-настрого наказав им действовать осмотрительно.

Вопрос «канала»

Вопрос, связанный с каналом, возник сразу после начала военных действий 1569 года. Выше было сказано, что еще в 1563 году распространились слухи о строительстве канала между Доном и Волгой. Учитывая тот факт, что Соколлу Мехмед паша интересовался проектом создания Суэцкого канала, его интерес к каналу между

Доном и Волгой, строительство которого не считалось особо сложным делом, не кажется удивительным. Несомненно, осуществление этих привлекательных, с теоретической точки зрения, проектов могло принести Османскому государству огромную выгоду. Строительство канала между Доном и Волгой помогло бы с успехом завершить практически уникальное и великое дело и в корне изменить историческую судьбу Поволжья. Главная проблема заключалась не в создании проекта, а в его претворении в жизнь.

«Османские государственные деятели не блистали знаниями в области географии» 

Идея создания канала между Доном и Волгой возникла задолго до вступления Соколлу Мехмед паши на пост великого визира, еще в 1563 году. К этому вопросу вновь обратились в 1568 году. Захватом Астраханской крепости дело не заканчивалось, основная проблема заключалась в организации ее защиты, так как она располагалась на достаточно далеком расстоянии, и умении воспользоваться ею должным образом. Предполагалось превратить Астрахань в склад оружия и пропитания для использования их в будущих войнах с Ираном, поэтому естественно, что здесь требовались дороги, пригодные для быстрой транспортировки. Таким образом, вероятно, что Касым бей, как когда-то, предложил идею создания канала и старался доказать возможность ее осуществления.

Многие османские государственные деятели не блистали знаниями в области географии. Стоит признать, что знания государственных деятелей и военных командиров, тем более этого периода, относительно Дона, Волги и их притоков были чрезвычайно ограничены, получены от третьих лиц. Они были склонны верить в изложенные другими лицами факты и не проверяли их достоверность. И действительно, в вопросах, связанных с каналом между Доном и Волгой, наблюдались те же тенденции.

Суда по земле 

Известно, что в месте наибольшего сближения Дона и Волги русские казаки, а, возможно, и прибывшие до них другие войска, переходили из одной реки в другую, перетащив лодки по суше; поэтому эта местность получила название Переволока, что значит место, по которому волочат суда (от русского глагола «волочить»). Подобные маневры казаков были известны в Азове, Крыму и среди ногайцев. Возможно, идея перенести турецкие суда из Дона в Волгу имеет именно эти корни. Разве во время осады Стамбула турецкие корабли не были перенесены из Босфора в Золотой Рог? Если казаки перетащили корабли, разве турки не могли проделать то же самое?    

Суда небольших размеров предполагалось направить в верхи часть Дона до Переволоки. В Дон вливалось несколько речушек, которым можно было максимально приблизиться к Волге и перетащить суда по суше, и даже открыть канал, если выкопать небольшой участок земли. И наконец, выравнивание поверхности земли, по которой будут перенесены небольшие суда, позволило бы установит под них колеса, застлать балки и доски и использовать человеческую силу и рабочий скот. Было высказано множество идей по поводу осуществления этих действий. Однако далее станет известно, что не были собраны необходимые сведения о топографии местности между Доном и Волгой, состоянии малых и больших рек. Между тем, приниматься за столь серьезное дело, не имея соответствующих знаний, было нежелательно.

Мотыги вам в помощь 

Люди, верившие в возможность строительства канала, планировали в первую очередь транспортировать суда из Дона в Волгу, т.е. переволочь их, а потом, с укреплением над местностью османской власти, построить настоящий канал. Между Волгой и Доном предполагалось построить укрепленные петиции для обеспечения безопасности выполнения земляных работ. Планы по строительству канала были известны даже стамбульскому населению и находящимся в городе иностранным посольствам. Определенные группы Стамбула и особенно иностранные посольства верили в идею строительства канала и даже в его успех». Однако документов, содержащих официальное постановление о строительстве канала, нет. В дошедшей до нас официальной переписке относительно похода 1569 года также нет ни единого слова об этом. 

Предположения о его строительстве подтверждаются лишь тем, что с началом военных действий флот, направлявшийся в Азов, доставил большое количество мотыг, лопат и кирок.

Некоторые предполагали, что, достигнув Переволоки, суда благополучно доберутся до Волги, на которой позднее будет построена крепость. Установленные там пушки остановят приходящие с верховьев реки русские корабли и транспортные средства; так низовья Волги, в точности как река Дон, окажутся под контролем Османского государства. Крепость будет построена и на Переволоке, она предотвратит возможные атаки прибывающих с верховьев казаков и русских. Отправленное морским флотом большое количество мотыг, кирок и лопат, по всей видимости, предполагалось использовать при строительстве этих крепостей и выравнивании дорог. При подходящей местности можно было бы начать и строительство канала.

Продолжение следует 
Нигмет Курат