Татары в железнодорожных войсках: бронепоезд «Красный Татарстан», агитатор Хазиахметов и логистика Ясовеева

Об уроженцах и жителях Татарстана, Башкортостана, Урала, Казахстана, Узбекистана сайт «Миллиард.Татар» уже рассказывал в следующих публикациях Михаила Черепанова:

Забытые подвиги: татары, представленных к званию Героя
Непризнанные: татары, так и не получившие звание Героя Советского Союза
Непризнанные: татары, так и не получившие звание Героя Советского Союза. Часть 2
Татары и башкиры Башкортостана, представленные к званию героя
Герои, достойные звезды: девять историй татар на фронтах Великой Отечественной войны
Татары без звезд: легендарный снайпер, бесстрашный сапер и старшина на коне
Татары-танкисты, заслужившие звание Героя
Татары без звезды Героя: пилот «Пешки» над Берлином, Рэмбо из Рыбной слободы и первый в китайском Хайларе
Татары без звезды Героя: капитан Хабибуллин, 2000 немецких пленных и высота 205.0  
Татары без звезды Героя: танкист под Киевом, гвардеец с пулеметом «Максим» и санитар Мустафин  
Татары-герои из Казахстана: «Шакиров, увидев, что фашисты окружают командира, бросился и заколол одного из наступавших штыком»
Татары-герои из Башкирии: форсирование Западной Двины, десантник на Украине и подвиги Ильясова  
Татары-герои из Башкирии: форсирование Вислы, взятие «Малой крепости» и Су-85 против «Тигров» 
Татары-герои из Башкирии: сапер Юсупов, захват замка Познани и ИСУ-122 против «Королевского «Тигра»
Татары-герои из Узбекистана: непобедимый артиллерист Вагизов, герой Мелитополя и контратака на Одере
Татары-герои Урала: Т-34 против баржи, Нури-автоматчик и плацдарм на реке Сан
Татары-герои Урала: мост через Днепр, уничтоженный гарнизон японской погранзаставы и отбитые контратаки
Татары-герои Поволжья: переправа танков через Вислу, подвиги взвода Фаизова и бомбардировка Берлина
Татары-герои Омской области и Красноярска: уничтожитель снайперов, командир эскадрона и суперсила лейтенанта
Герои-татары Сибири: Галеев-артиллерист, уничтожитель «Фердинанда» и бои за Берлин
Татары-герои: крымский танкист, уничтожитель «Турана» и форсирование Одера
Татары-герои: Набиуллин на СУ-100, первый на Турецком валу на Перекопе и плацдарм у Хольбсдорфа
Татары-герои: участники прорыва блокады Ленинграда в 1944 году
Татары-герои из Башкортостана: кавалерист Баширов, плацдарм на Висле и форсирование реки Днепр
Татары-герои из Башкортостана: высота Искандарова, Мусин на Западной Двине и сапер Сабирьянов
Татары-герои из Башкирии: танкист на высоте 129.6, десант в бухте Севастополя и подвиги старшины Фахрутдинова
Татары-герои из Татарстана: артиллерист Фаизов, подбитый фашистский бронепоезд и закрытая амбразура
Татары-герои из Татарстана: сбить «Юнкерс-88» из танка, форсирование Немана и стрелок из ПТР
Татары-герои из Казахстана и Киргизии: подвиг Джумашева в Берлине, разгром штаба немецкого батальона и битва у озера Балатон
Татары-герои из Самарской и Нижегородской областей: танкисты Хусаинов и Нурмухаметов и герой Сталинграда Фаттяхутдинов
Татары-герои из Средней Азии и Азербайджана: самоходка Енгулатова, форсирование Днепра и мост Халитова
Крымские татары-герои: артиллерист Дерменджи, мастер обходов капитан Джафер и штурмовики Джелилова
Татары-герои из Башкортостана: как Валиев двух диверсантов в штабе уложил, а комбат Галиуллин уничтожил танклл
Татары-герои из Узбекистана: засады Чумарина, подбитый Шайхутдиновым «Фердинанд» и плацдарм Ягафарова
Челябинские татары-герои: «вызываю огонь на себя», Валетов на «тридцатьчетверке» и подвиги сапера Рахматуллина
Самые результативные татары-снайперы в Великой Отечественной войне
Татары-герои из Башкирии: гаубицы Галямова, днестровский плацдарм Махмутова и панцерфауст Гимадеева
Татары-снайперы в Великой Отечественной войне: 365 гитлеровцев Лукманова, микробиолог Абдуллин и подвиги Нигматуллина в Хорватии
Герои-татары из Татарстана и Удмуртии: лодки Максудова, связь от Гаряева и орудие Иманова
Саперы – татары в Великой Отечественной войне: мосты Карими, переправа Загидуллина и иранский маршрут Фазлаева
Саперы – татары в Великой Отечественной войне: паромы Юсупова, плоты Бадикова и минер Сталинграда
Татары-герои из Мордовии и Пензы: «тридцатьчетверка» Курмаева, катер на счету Ипакаева и артиллерист Ишкинин
Татары-герои из Башкирии: гроза самураев Абдуллин, трофейные танки Габдуллина и 17 атак Галиуллина
Татары-кавалеристы в Великой Отечественной войне: пять героев Советского Союза и России
Татары-моряки в боях за Родину: Исхаков против «кукушек», морпех Сабиров и Гафаров на Сапун-горе

Именно в этот день в 1851 г. Император Николай I своим Указом создал первые в мире железнодорожные войска. Уже тогда охрана и эксплуатирование железнодорожных путей было поручено 4340 военнослужащим.

В 1922 г. в составе РККА Советской России было 123 бронепоезда. Но 22 июня 1941 г. в штатном расписании Красной Армии официально числилось лишь 53 бронепоезда. К 1942 г. 45 из них уже было потеряно в результате вражеских авианалетов и артобстрелов. К окончанию Великой Отечественной войны на заводах страны было построено около 200 бронепоездов. В том числе «Красный Татарстан» на станции Юдино. 

С ноября 1941 г. в Татарии сформирован 46 отдельный дивизион бронепоездов.

Появились бронепоезда ПВО. День Победы в составе железнодорожных войск встретили 140 бронепоездов.
 
Но основную роль железнодорожные войска сыграли, конечно, при обеспечении всех крупных наступательных и оборонительных операций армии сотнями тысяч тонн необходимых грузов, боеприпасов, доставкой личного состава. Очень важно было вовремя эвакуировать сотни предприятий в тыл страны. 547 военно-санитарных поездов эвакуировали в госпитали десятки тысяч раненых.

Во время войны солдаты железнодорожных войск с помощью вольнонаемных граждан проложили более 120 тыс. км рельсов, построили 15 тысяч защитных сооружений и восстановили 3 тысячи мостов. 

Кроме того, именно они разминировали железнодорожные пути. Многие из них погибли под бомбёжками и обстрелами.

Автору этих строк удалось установить краткие сведения о 441 железнодорожнике-татарстанце, которые не вернулись с боевых действий или умерли от ран в 1939-1945 гг. 151 из них - с татарским фамилиями.

Среди них есть старший и младший лейтенанты, 7 сержантов и 3 ефрейтора. В том числе: 

Служившие в сформированной в Татарии 46 отдельной железнодорожной бригаде 

ГАЙНАНОВ Мулюк Акберович, родился в 1893 г. в д.Язарык Тумазинского района Башкортостана, мобилизован Бавлинским РВК. Погиб 7 сентября 1944 г. на территории завода «Металлист» на ст. Боровичи Новгородской обл. 

НУРИЕВ Габдулхак Нуриевич, родился в 1907 г. в с.Аю (Медведево) Мензелинского района Татарстана, мобилизован Матвеевским РВК. Умер в плену.

Старший лейтенант 17 железнодорожного полка 162 стрелковой дивизии ГАРАЕВ Фатых Гараевич, родился в 1916 г. с.Тутаево Апастовского района. Погиб 15 июля 1943 г. в с. Самодуровка Поныровского района Курской обл. 

Гвардии сержант 63 отдельного восстановительного железнодорожного батальона Вали Сабирович САБИРОВ, родился в 1916 г. в с. Большие Нырсы Тюлячинского района. Погиб 1 мая 1943 г. на ст. Хлевище Алексеевского района Воронежской обл.

Старший сержант 86 дорожно-эксплуатационного полка 16 железнодорожной бригады Габдулла Гафарович ГАФАРОВ, родился в 1911 г. в с. Березняк Кукморского района. Погиб 18 февраля 1942 г. в п.1 Эстонский посёлок (Синявино) Кировского района Ленинградской обл.

Весь список, к сожалению, пока существует лишь в одном экземпляре в компьютере автора этих строк – председателя Ассоциации «Клуб Воинской Славы» Михаила ЧЕРЕПАНОВА.
К сожалению, в архивах не удалось найти копии наградных документов на тех татар из нашей республики, которые не вернулись с фронта. Но есть возможность вспомнить о подвигах тех земляков-железнодорожников, которые вернулись с Победой домой. Вот лишь несколько из них.

Награждены орденом Красной Звезды

АМИНОВ Ильянс Халилович, родился в 1918 г. в с. Татарские Саралы Лаишевского района. Мобилизован в октябре 1939 г. Член ВКП(б). На фронте с 22 июня 1941 г. Сержант, командир отделения 86 мостового железнодорожного батальона 1 железнодорожной бригады. Награжден медалями «За оборону Москвы» и «За взятие Кенигсберга». В июле 1944 г. на 7 часов раньше срока обустроил опору на восстановлении моста на 627 км железнодорожного участка Орша – Минск в Беларуси. За 2 часа его отделение подняло пролётные балки моста. Мост был восстановлен.

АЮКИН Нурислам Хайдаманович, родился в 1921 г. Мобилизован Заинским РВК в октябре 1940 г. Комсомолец. С июня 1941 г. служил на Западном, Сталинградском, Северо-Кавказском, Степном и II Украинском фронтах и в Отдельной Приморской армии. Путеец 10 Краснознаменного восстановительного железнодорожного батальона 86 железнодорожной бригады. При эвакуации и отступлении со станции Артёмово Смоленской обл. 13 августа 1941 г. был ранен. 27 сентября 1942 г. на разъезде 45 км севернее г.Сталинграда был ранен второй раз. При восстановлении железнодорожного полотна на перегоне Городище – Ростов-на-Дону – Марцевой, на строительстве моста через реку Днепр у г.Кременчуга выполнял дневные нормы на 150-190 %. При дневном задании 190 «костылей» вручную забивал в шпалы по 300. 

ВАГИЗОВ Вадут Вагизович, родился в 1923 г. Мобилизован Кзыл-Юлдузским РВК 6 июля 1942 г. Член ВКП(б). С 10 октября 1942 г. служил на Западном и I Прибалтийском фронтах. Награжден медалью «За боевые заслуги» в 1944 г.
Старший путеец 24 восстановительного железнодорожного батальона 17 железнодорожной бригады. На строительстве узкоколейной ветки от ст. Сутоки до ст. Колышки Западной железной дороги со 2 по 5 июня 1944 г. он ежедневно вынимал до 33 кубических метров грунта. Это 360 % дневной нормы выработки. С 6 по 8 июня 1944 г. при укладке и зашивке железнодорожного пути выполнял двойной объем суточного задания. Был примером для однополчан. В результате эшелоны с боеприпасами досрочно отправились к линии фронта.

ВАФИН Рауф Маликович, родился в 1919 г. Мобилизован Молотовским РВК г.Казани в октябре 1939 г. Член ВКП(б). С 22 июня 1941 г. был в действующей армии.
Путеец 83 восстановительного железнодорожного батальона 5 железнодорожной бригады. С 20 по 28 августа 1944 г. участвовал в восстановлении моста через реку Сан на перегоне от ст. Люблин до ст. Розводув в Польше. При погрузке пролётных строений и доставке их к мосту выполнял ежедневную норму на 200-300 %. В результате эшелоны пошли к передовой в срок.

ЗАГРУТДИНОВ Исмаил Маслахович, родился в 1919 г. Мобилизован Первомайским РВК в октябре 1939 г. Комсомолец. С 22 июня 1941 г. в действующей армии. Плотник-мостовик 75 мостового железнодорожного батальона.
В июне 1944 г. участвовал в строительстве 8 километровой железнодорожной ветки вдоль линии фронта в непосредственной близости от передовой в районе ст. Тёмный Лес на участке Кричев – Орша Белорусской железной дороги. Под артиллерийско-минометным обстрелом готовил по 53 шпалы за смену при норме 10 штук. В результате снабжение фронта боеприпасами и военным оборудованием началось досрочно.

САТТАРОВ Санит Баталович, родился в 1920 г. Мобилизован Кировским РВК г.Казани 18 ноября 1940 г. С 22 июня 1941 г. служил на Западном и II Белорусском фронтах. Награжден медалями «За оборону Москвы» и «За боевые заслуги».
Ефрейтор, линейный надсмотрщик 4 отдельного батальона восстановления железнодорожной связи. 
В марте 1945 г. при восстановлении оперативной связи бригады на реке Висла в Польше, в условиях весеннего ледохода выполнял дневное задание на 535 %.

ХАЗИАХМЕТОВ Рауф Мубаракшевич, родился в 1912 г. Мобилизован Сталинским РВК г.Казани в июле 1941 г. Член ВКП(б). С 20 октября 1942 г. служил на Сталинградском, Юго-Западном, Южном и III Украинском фронтах. Награжден медалью «За оборону Сталинграда».
Старший лейтенант, агитатор политотдела 46 железнодорожной бригады.
Хорошо зная татарский, казахский и узбекский языки, вел беседы с бойцами этих национальностей, обучал должностным обязанностям. Пояснял поставленные задачи, мобилизовал бойцов на более эффективный труд по восстановлению железнодорожных участков. Организуя слаженные действия путейцев татар, казахов, узбеков, таджиков и туркмен на восстановлении моста через реку Днепр, Хазиахметов сумел добиться досрочного выполнения задания на стратегически важном участке фронта. Те, кто прежде едва справлялся с нормативами, общаясь на родном языке с агитатором, стали выполнять дневные задания на 200 % и выше.
28 ноября 1943 г. при налете вражеской авиации на мост Хазиахметов не покинул объект, а организовал своевременную эвакуацию раненых в медсанбат, что спасло жизнь многим военнослужащим.

ЯСОВЕЕВ Касим Ясовеевич, родился в 1911 г. Мобилизован Молотовским РВК г.Казани в 1941 г. Член ВКП(б). С марта 1943 г. служил на Западном, Воронежском, Брянском, II Прибалтийском и III Белорусском фронтах. Участвовал в разгроме японских милитаристов в Китае в августе 1945 г.
Сержант, исполняющий обязанности диспетчера отделения эксплуатации головного железнодорожного участка 25 железнодорожной бригады. 
В офицерской должности успешно руководил движением поездов в прифронтовой полосе. В августе 1945 г. участвовал в сосредоточении личного состава на восстановлении путей на участке от ст. Сахалян до ст. Харбин в Китае. Организовал не только восстановление путей, но и эффективное использование трофейного подвижного состава. При его участии с 1 по 9 сентября на его участке было перевезено свыше 4000 вагонов с войсками 2 Краснознаменной армии и трофеями. Отличился при организации подачи грузов со ст. Сахалян на пристань на реке Амур, в подготовке вагонов к переправе на паромах. Это способствовало успешному выполнению боевых задач войсками 2 Краснознамённой армии.

Сбор сведений о боевых подвигах земляков продолжаю.

Автор: Михаил ЧЕРЕПАНОВ
Источник фото на анонсе: tatfrontu.ru